@asa@serafuku.moe
반면 지역 사이를 잇는 철도는 외면받는다. 요구하지 않으니 제대로 투자할 동기도 없다. 열차도, 유지보수할 기지도 부족하다. 투자 부족의 악순환이 이어지면서 기존의 수요조차 승용차로 유출된다. 이런 현실을 뒤집고, 지역 내부 교통 수요를 일반열차와 준고속열차로 흡수하는 모달 시프트를 결심하지 않는다면, 서울이나 수도권의 병목에서 일어난 사고에 지역 내 교통까지 영향받는 지금의 현실은 절대로 바뀌지 않는다.- [정책논평] 서소문고가 붕괴 사고가 왜 전국 철도망을 마비시키는가?
@asa@serafuku.moe
원주민 재정착률을 높인다는 것의 실체가 이런 것이다.- https://www.facebook.com/share/p/1GZTmbk96C/
기존 원주민을 더 큰 빚의 구렁텅이로 빠트리는 것, 재개발, 재건축 지역의 공공기여를 낮추고, 용적률을 올려주는 등 사업성을 개선시켜줘서, 투기 이익을 더 크게 만들어주는 것이다. 재개발사업이 10배를 튀기는 사업이다, 이런 소문이 돌고, 이런 투자방식이 투기를 부추기는 유튜버들을 통하여 손쉽게 전파되면서, 너도나도 청장년층들이 부동산을 공부하고, 크루를 지어가며 임장을 다니고, 10%의 계약금조차 신용대출을 받아야하는 돈한푼 없는 청년들이 청약 경쟁에 뛰어들고, 이랬던거 아닌가.
@asa@hollo.ingyeo.net
@pbzweihander@sajin.life
@pbzweihander@sajin.life
🌺🎗️@mola@uri.life
🌺🎗️@mola@uri.life
🌺🎗️@mola@uri.life
🌺🎗️@mola@uri.life
>반복되는 문제를 해결하려면 이제까지의 꼼수가 아니라 거칠더라도 정석을 선택해야 한다. 마을버스의 운영체계 다양화를 위해 공영제 도입을 고민해야 한다. 맨날 어렵다고는 하는데 망하지도 않고 시민들 협박하면서 보조금이나 뜯어가는 마을버스 사업자라는 좀비기업을 만든 건 서울시라는 것을 명확하게 인식해야 한다.
[논평] 때되면 반복적으로 시민협박하는 ‘좀비기업’마을버스 업체를 두고 볼 것인가? - 공지사항 - 공공교통네트워크
🌺🎗️@mola@uri.life
>공공교통네트워크는 서울시와 버스사업자 그리고 자노련 버스노조에 묻고 싶다. 당신들은 지난 계엄 이후 배운 것이 뭐가 있는가. 광장을 통해서 그동안 들리지 않았던 목소리가 부패한 권력을 몰아냈던 사실, 그리고 그 힘이 새로운 변화를 만들어내는 지지로 이어진 과정을 생각해야 한다. 현재 통상임금을 둘러싼 논란은 서울시민들의 요금과 세금을 두고 벌어지는 ‘그들끼리의 궁정전투’에 가깝다. 누가 이용자인 시민을 초대할 것인가, 공공교통네트워크는 이것이 이번 문제를 해결하는 가장 첫번째 단추가 되어야 한다고 믿는다.
#버스 #서울 #파업 #대중교통 #준공영제 #공공교통네트워크
https://docs.google.com/document/d/191_-DIxvhdUopE81cxfMS3E-LMIzmEX4QOTGVKP_RrU/edit?usp=drivesdk
🌺🎗️@mola@uri.life
>대한민국 전체 면적 330만 평을 한꺼번에 팔면 매국노이고, 천 평 만 평씩 쪼개서 팔면 매국노가 아닌가? 오세훈 서울시장은 1만4500평에 달하는 국토를 민간기업에게 매각하려고 했다. 특수목적에 따른 장기임대도 아니고, 그 땅과 산출되는 모든 것에 대한 양도권을 시민의 동의 없이 팔아버리는 것이다.
공유지 매각, 민주공화국의 매국은 아닐까? - 오마이뉴스 https://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0003120127#cb
#서울 #공유지 #국공유지 #민영화 #사영화 #오세훈 #혁신파크
🌺🎗️@mola@uri.life
>공공교통네트워크는 현행 준공영제는 경영적자를 보전하는 변형된 민영제에 불과하다는 점을 강조해왔다. 이에 따라 부실한 업체가 보조금에 의존해 꾸역꾸역 사업을 영위하도록 하기보다는 오히려 적극적으로 퇴출시키고 그 빈자리를 서울시가 직접 서울교통공사 직영의 버스로 운영해야 한다고 제안했다. 현행 버스준공영제하에서는 추가되는 재원은 매우 미미하다. 서울시가 이를 받아들이지 못하는 것은 버스운영의 책임을 서울시가 지기보다는 민간업체의 핑계로 돌리고 싶다는 관료들의 무사안일주의에 불과하다.
[논평] 버스업체의 임금체불, 서울시의 준공영제 정책 실패다 - 공지사항 - 공공교통네트워크